近日，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，南京从全国性综合交通枢纽晋级为国际性综合交通枢纽。这一新的身份定位，对南京交通建设发展提出了更高的目标要求。
国际性综合交通枢纽是连接各大区域、城市群、省际乃至国际大动脉的重要交通节点城市，也是国家高铁、航空、港口建设的重心所在。南京作为长三角中心支点，近年来交通建设发展迅猛，米字形高铁网络加速成形，水陆空协调推进，具备了成为“超级枢纽”的条件。但也要看到，对比《纲要》规划目标和南京“走在前列”的首位担当，南京交通发展仍存在很大提升空间，需要进一步提高站位、拓展视野，全面增强交通建设再提速的责任感紧迫感。
从全国性综合交通枢纽到国际性综合交通枢纽，必须更加突出高水平开放。南京要把自己放在国家战略、世界格局和未来维度中审视谋划，对内，不断提升都市圈辐射度和中心城市服务功能，实现跨界交通的无缝对接，畅通东西双向互济的开放通道网络；对外，服务“一带一路”建设，加强国际互联互通，深化交通运输开放合作，提高全球运输网络和物流供应链体系的安全性、开放性、可靠性。新发展格局不是封闭的国内循环，只有全面提升对外开放水平，开拓对外开放新高度，才能充分发挥交通运输“先行官”作用，支撑现代产业体系协调发展、推动内外经济循环相互促进，为南京高质量发展注入澎湃动力。
从全国性综合交通枢纽到国际性综合交通枢纽，必须更加注重高水平融合。南京及长三角地区，虽然交通基础设施相对完善、发展水平较高，但不平衡不充分问题仍然突出，如综合交通统筹融合亟待加强，资源集约利用水平有待提高，与相关产业协同融合尚需深化。在《纲要》规划的十五年里，南京要大力推进综合交通枢纽一体化规划建设，推进交通网络与运输服务网、信息网、能源网融合发展，与现代物流业、旅游业、制造业融合发展。同时，也要大力推动5G、高分遥感卫星、人工智能等行业应用，提升交通运输的数字化、网联化、智慧化水平，通过科技赋能为城市交通提效能、扩功能、增动能。
没有交通首位度，就没有城市首位度。加快交通建设发展步伐，夯实国际性综合交通枢纽地位，是南京作为省会城市、中心城市和特大城市的使命担当，也是南京建设“全球有影响力创新名城”和新时代中国特色社会主义国际化城市的内在要求。面对新的征程、新的挑战、新的愿景，南京交通必须跑出跨越发展的加速度，在更广阔版图上创造新的辉煌。(刘大山)
